АВТОМАРКЕТ
 
АВТОКАТАЛОГ
 
АВТОФОРУМ
 
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
 
 
   

Ле-Ман в Париже

02.10.2006 17:10 - раздел: Тестдрайвы: VIP-авто - Источник:

Изображение “http://www.drive.ru/images/lib/all-articles/82463.jpeg” не может быть показано, так как содержит ошибки.

О собственном среднемоторном суперкаре в компании Audi мечтали давно. Да, выпускались мощные модели RS4 и RS6, но это были волки в овечьей шкуре, маскировавшиеся под обычные седаны и универсалы. А вот настоящего спорткупе всё не появлялось. Но теперь это упущение исправлено: в Париже нам покажут серийную версию Audi R8.

Чтобы никто не забывал о пяти победах болидов Audi R8 в Ле-Мане, серийный автомобиль назван точно так же. Хотя концепт-кар, представленный ещё три года назад, носил более откровенное имя — Le Mans. Внешность серийной версии получилась не столь интересной, как у прототипа, — а всё из-за оптики: здесь она тоже на светодиодах, но выглядит попроще. Зато осталась эффектная находка дизайнеров Audi — серебристые вставки в боковинах, которые, вдобавок, могут быть трёх разных цветов.

R8 построен на базе купе Lamborghini Gallardo, которое в своё время помогали проектировать специалисты Audi. И вот теперь бык на его эмблеме сменился четырьмя кольцами. Как и у донора, у R8 — алюминиевый кузов и полный привод. Благодаря центральномоторной компоновке у R8 неплохая развесовка по осям (44% приходятся на перед, 56% — на задок) и небольшой момент инерции.

  R8 не так мощен, как Lamborghini Gallardo, но и стоит намного дешевле.

А вот 420-сильный двигатель V8 4.2 Прямой впрыск бензина (FSI, GDI)
Разновидность системы питания бензиновых двигателей, обеспечивающая значительно лучшие показатели по мощности, экономичности и низкой токсичности, в сравнении с прежними системами. От обычных моторов, также оборудованных впрыском, отличается местом, куда впрыскивается топливо. В первом случае это впускной коллектор непосредственно в районе перед впускными клапанами. При прямом впрыске топливо поступает непосредственно в сам цилиндр, что способствует более эффективному сгоранию горючей смеси.">FSI у Audi R8 менее темпераментный, чем 520-сильный V10 у итальянца. Оно и понятно: ведь Audi не должен создавать конкуренции даже младшей модели своей «подшефной» фирмы. Поэтому мотор R8 решили сделать не слишком мощным. Да и разгон у него, по меркам современных суперкаров, не столь выдающийся: до 100 км/ч Audi, напрягаясь изо всех сил, доползает за утомительные 4,6 секунды. А его «максималка» — жалкие 301 км/ч. Зато в поворотах R8 должен быть столь же быстр, как и Gallardo.

Двигатель — 420-сильный V8 с непосредственным впрыском объёмом 4,2 литра.

Помимо обычной шестиступенчатой «механики», на R8 будут ставить и роботизированную коробку передач R-tronic. Как утверждают в компании, хотя эта коробка и имеет автоматический режим, нужна она лишь для более быстрых переключений передач в ручном режиме.

 «Спиленный» в нижней части руль — отличительная особенность спортивных машин Audi последнего времени.

А главное — автомобиль существенно дешевле. В Европе R8 будет стоить 80-100 тысяч долларов, значит, у него есть реальные шансы потеснить такие машины, как Porsche 911 или Aston Martin V8 Vantage. Заказать автомобиль можно уже сейчас, а к клиентам машины начнут поступать в первой половине следующего года.

Источник:http://www.drive.ru/audi/news/2006/09/28/82463/le-man_v_parizhe.html

Оригинал статьи здесь

www.sitename.com

  Add comment

Имя: 
E-Mail: 
Комментарий: 
Введите код: 





Copyright 2018 Auto Lenta