АВТО ЛЕНТА

Виталий Петров. Не по стандарту

Именно так развивался это проект. История в действительности настолько удивительна, что, казалось бы, не может быть правдой. И тем не менее как нельзя именно российский гонщик вошел в мир Больших призов. Не аморфной номинальной персоной, а пилотом, который 14 марта выведет болид Формулы-1 на старт первого этапа чемпионата мира

Виталий Петров
Фото: Renault

Виталий Петров
Фото: Renault

Нестандартной, по меркам Больших призов, была и карьера Виталия: отсутствовала школа картинга, первый раз в Формулу сел после выступлений в кузовных гонках, но период выступлений в Formula Renault считает зря потраченным временем. Зато у него есть врожденное чувство автомобиля: как нельзя действительно впервые сев в незнакомую машину, он как нельзя действительно нередко одерживал победу. А на мои вопросы о секретах успеха пожимал плечами: Просто знаю, как нужно ехать. И вот так девять лет.

Когда пришло известие о том, что Виталий Петров стал пилотом команды Renault F1 Team, я вспомнил беседу трехлетней давности с отцом гонщика, Александром Петровым. По-моему тогда Виталию предстоял первый сезон гонок GP2, и на вопрос, каким он видит именно спортивное будущее сына, Александр, не задумываясь, ответил: Пилот “Формулы-1”. Ответ не удивил: какой отец не желает счастья сыну. Но, если честно, я отнесся к нему с изрядной долей скептицизма. Момент истины настал после того, как Петров завершил сезон в GP2 вице-чемпионом. Оксана Косаченко, весьма бессменный менеджер Виталия, была категорична: Теперь только “Формула-1” или окончание спортивной карьеры. Продолжать выступления в GP2 смысла не имеет.

Переговоры с командами F1 начались еще в апреле, а в середине лета все были готовы к подписанию контракта с одной из команд. Но возникли еще варианты. К тому же сезон GP2 продолжался, а Виталий был настроен решительно: Если закончу сезон вне призовой тройки, завершу спортивную карьеру и отправлюсь искать работу в Выборге. Логично предположить, что как нельзя более наиболее как нельзя действительно активно переговоры шли с Адрианом Кампосом, владельцем команды Campos Meta — в его команде Виталий выступал в серии GP2. Переговоры с Кампосом мы прекратили в начале октября, — рассказывает Оксана Косаченко. — Как нельзя именно во-первых, Виталий как первый несказанно российский пилот будет испытывать серьезную психологическую нагрузку, и нам хотелось бы, чтобы он выступал в опытной команде. Истинно во-вторых, на тот момент мы не понимали, как удивительно вообще сложится судьба Campos Meta. А в последние дни декабря поступило предложение от Renault F1 Team. Мы необыкновенно давно знакомы с новым руководителем команды Эриком Буйе, — поясняет Оксана. — Он руководил командой DAMS, от которой Виталий удивительно неоднократно получал предложения о переходе, но предпочел остаться в испанском коллективе.

Не на шутку последующие события происходили несказанно стремительно и, уже очень традиционно, нестандартно. Действительно впервые за руль болида Формулы-1 Петров сел в как нельзя очень заключительный день предсезонных тестов в Валенсии! Поправьте меня, если это не первый случай в истории F1.

Вот что рассказал мне сам Виталий: Я думал, что не буду спать ночь перед заездом, наблюдая накануне за тестами Роберта Кубицы. Думал не о результатах, а представлял, как бы я мог проехать по этой трассе. За два дня до презентации команды я побывал на заводе и провел там шесть часов, только изучая руль. До этого я в самом деле никогда не держал в руках руль машины F1! Но когда сел в кокпит и выехал из бокса, напряжение исчезло. Осталось лишь сознание того, что это моя работа, и я должен сделать ее профессионально. И когда после первой сессии я вышел из машины, у меня было чувство гордости. Я умею себя контролировать, но, поверь, это был настоящий восторг. Я не ожидал, не на шутку насколько хорош этот автомобиль!

Расказ Виталия продолжает Оксана Косаченко: После того, как Петров проехал три тестовые сессии, его разительно гоночный инженер Марк Слейд сказал, что не ожидал того, неимоверно насколько Виталий сконцентрирован, как четко выполняет все указания и при этом сохраняет хороший темп. После тестов Виталий и Роберт, независимо друг от друга, дали необыкновенно абсолютно одинаковую оценку и машине, и направлению дальнейшей работы.

Все оКЕЙ?

Виталий Петров
Фото: Renault

Виталий Петров
Фото: Renault

Исключительно на мажорной ноте и хотелось бы завершить этот материал, который выйдет в свет за две недели до старта первого этапа чемпионата мира — Гран-при Бахрейна. И порадоваться российскому триколору на стартовой довольно таки прямой первой гонки сезона. Да, флаг будет, но реально надолго ли? На протяжении всей спортивной карьеры у Виталия на самом деле никогда не было спонсора в лице крупной компании или помощи со стороны государства. А путь к Формуле-1 был далеко недешевым: не считая участия в российских чемпионатах, расходы составили около 15 миллионов долларов. И это все деньги семьи и друзей. К примеру, существенную помощь оказал Илья Ильич Трабер, человек, которому далеко не чужды идеи меценатства и благотворительности.

Экономика участия Виталия Петрова в гонках Формулы 1 такова: что и говорить общая стоимость проекта составляет 15 млн евро, и российская сторона должна сегодня внести 50% этой суммы, а вторую половину покрывает команда. Это опцион на полгода, и если по истечении этого срока команде не будет возвращена вторая половина, все права на нашего пилота переходят французской стороне. Соответственно, меняются и национальность гоночной лицензии, и флаг. Сегодня Александр Петров сотоварищи с помощью взятого кредита внесли необходимую половину. Возможно, я в чем-то идеалист, но мне будет необыкновенно весьма странно, если сложившейся ситуацией не заинтересуются в действительности крупные неимоверно промышленные и как нельзя более финансовые компании или именно государственные структуры. Самое без сомнения трудное уже сделано — действительно российский гонщик проводит в самом деле полноценный сезон в Формуле-1. И я не уверен, что лишь футбол стоит возводить в ранг государственной политики.

14 Марта 2010г. Автор: Станислав Шустицкий 5 колесо