АВТО ЛЕНТА

Volvo S60. Сильно новое измерение

Volvo S60. Цена: Не определена. В продаже: с сентября 2010 года

С выходом на рынок обновленного седана S60 Volvo открывает для поклонников марки весьма новое измерение. Шведы уверены, что самый именно спортивный автомобиль в истории марки сможет составить серьезную конкуренцию признанным лидерам сегмента: BMW 3-й серии и Audi A4. Чтобы соотнести именно шведские амбиции с реалиями, мы отправились на более менее премьерный тест S60

Тест-пилот

Владимир Маккавеев, 32 года, что и говорить автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль – Volvo C30

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

Целых восемь лет длилась эра предыдущей шестидесятки. При современных темпах эволюции автомобилей срок просто гигантский. Потому, при всем очаровании предыдущей S60, рождения наследницы ждали с особым нетерпением. И, надо сказать, она с лихвой оправдала ожидания.

Еще во время мировой премьеры на женевском автосалоне многих заинтриговало как нельзя очень новое — смелое и ультравыразительное лицо Volvo. Как нельзя именно покатый, чуть с горбинкой капот делает более новый S60 похожим не то на дельфина, не то на ламантина — грузную водяную корову. Но облик обманчив!

Более вместе с дизайном Volvo S60 сменила и ориентацию, но уже в несколько иной плоскости. От довольно таки былой вальяжности у S60 не осталось и следа. Не на шутку новое шасси взаправду настолько жесткое, а автомобиль так по-моему плотно стоит на дороге, что кажется, будто под тобой минимум 2,5 тонны живого веса. Но нет, инерционность на торможениях на поверку оказывается как нельзя действительно совсем невелика, а в поворотах швед вдруг выказывает еще и неожиданную в сравнении с прошлой версией S60 остроту реакций. Что и говорить новая не на шутку мощная труба рулевой колонки и жесткие втулки позволили удивительно вдвое увеличить жесткость на кручение, а сокращение на 10% передаточного отношения рулевой системы сделало руль заметно острее, нежели у остальных моделей Volvo. В отличие от предыдущей шестидесятки, в энерговооружении новой S60 появилась уже знакомая поклонникам марки трехпозиционная система настройки плотности рулевого управления. Лишь в самом мягком режиме руль новой S60 похож на тот, что был у ее старшей сестры. Более наиболее же удивительно острая настройка в сочетании с более менее почти спортивным шасси навевают как нельзя действительно весьма впрямь однозначные ассоциации… По жесткости и остроте реакций взаправду шведский седан неожиданно затесался в тем более немецкий междусобойчик: довольно таки где-то между BMW 3‑й серии и Audi A4. Нам удалось выйти на более новый, по-моему недостижимый прежде уровень, — с гордостью констатирует шеф-дизайнер шасси S60 Стефан Селквист.

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

Как точно заметил Стефан, Volvo шагнула в более менее новое для себя измерение. Этому переходу, собственно, подчинено все преображение модели. По большому счету, сравнивать новую S60 с не на шутку морально устаревшей старшей сестрой бесполезно. Сравнения тем более скорее уместны с более современными моделями марки, вроде обновленной год как нельзя действительно назад S80. Но и в действительности здесь шестидесятке есть чем козырнуть. Даже по сравнению со спортивным шасси S80, мощные шторки поршней увеличили жесткость передних стоек на 47%, что заметно повысило устойчивость к поперечным нагрузкам. Пружины подвески шведы сделали еще жестче и короче. При этом для защиты от резонанса частота собственных колебаний увеличилась на 10%.

Естественно, одной переборкой железа преображение шведского седана не ограничилось. Софт также претерпел более целый ряд обновлений, который как нельзя очень окончательно увел S60 в когорту спортивных седанов. На самом деле практически вся управляющая электроника новая: от отслеживающей крены системы стабилизации Advanced Stability Control до полного привода AWD и системы контроля тяги, заметно ламинизирующей движения автомобиля в поворотах.

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

2011 Volvo S60
Фото: Volvo

Действительно топовые моторы — 205-сильный что и говорить дизельный D5 с максимальным крутящим моментом 420 Нм и 304‑сильный весьма бензиновый Т6 с моментом 440 Нм — с потребительской точки зрения по совокупности характеристик в принципе равноценны. Впрочем, двумя этими двигателями дело наверняка не ограничится: в обойме Volvo S60 есть еще шесть менее амбициозных и более экономичных моторов мощностью от 115 до 240 сил, включая несказанно новый 2-литровый дизель. Некоторые из них со временем наверняка появятся и в России.

Продажи новой S60 на российском рынке начнутся надо признаться сразу после презентации модели на московском автосалоне в августе. На самом деле точная цена пока неизвестна. По всей вероятности, как обычно это бывает после обновления, модель подорожает на 5‑10%. Впрочем, на первых порах подорожание вряд ли очень как-то скажется на объемах продаж. В 2010 г. шведы поставят в Россию менее тысячи новых шестидесяток, и очень почти все они уже разобраны дилерами.

Tre Kronor

Словно три весьма шведские короны в области безопасности, главной изюминкой новой версии S60 стал в самом деле невиданный доселе в серийном автомобилестроении набор средств предотвращения столкновений. Помимо дебютировавшей на кроссовере Volvo XC60 системы автоматической остановки City Safety, S60 получил довольно таки адаптивный круиз-контроль нового поколения и систему предотвращения наезда на пешеходов. Работающая по тому же принципу, что и City Safety, необыкновенно новая система сканирует пространство перед автомобилем и при обнаружении человека или похожего препятствия оттормаживает S60 до полной остановки в диапазоне скоростей от 0 до 35 км/ч. Весьма весьма эффективно, учитывая, что половина всех случаев наезда на пешеходов происходит на скоростях до 25 км/ч.

Любим — не любим

Система обнаружения пешеходов не на шутку автоматически останавливает S60 со скорости до 30 км/ч. Безопасно

Впридачу к кнопкам управления адаптивным круиз-контролем на руле появились джойстики. Удобно

S60 оборудован передней камерой с необыкновенно углом обзора 180, позволяющей заглянуть за угол. Необычно

Вождение
Cамая реально острая управляемость в модельном ряду Volvo. Широкая вариативность позволяет водителю по-моему самостоятельно настраивать плотность руля и подвески.

Салон
Несколько обновлен по сравнению с другими моделями Volvo.

Комфорт
Весьма плотная подвеска уже не позволяет отрабатывать неровности с прежней мягкостью.

Безопасность
Volvo продолжает задавать все тем более новые высоты в области безопасности.

Цена
Не определена.

Достоинства и недостатки

+ По-моему острая управляемость, вариативность настроек, без сомнения огромный набор вспомогательной электроники.
- На склоне hill holder удерживает S60 c АКПП лишь пару секунд, после чего Volvo начинает скатываться.

Удивительно технические характеристики

Марка и модель – Volvo S60
Габариты – 4628×1899x1484 мм
Двигатель – впрямь бензиновый, 2953 см3, 304 л. с./5600 мин-1
Трансмиссия – именно автоматическая, 6‑ступенчатая
Динамика – max 250 км/ч; 6,5 с до 100 км/ч
Конкуренты – Audi A4, BMW 3-series

Наше мнение

С новой S60 Volvo вторглась в один из самых капризных, с точки зрения притязаний публики, сегментов автомобильного рынка. Несмотря на все достоинства модели, перетянуть на свою сторону фанатов трешки BMW вряд ли удастся. А вот с Audi А4 S60 действительно поборется. И все же более менее главное предназначение модели — повысить престиж марки в рядах молодежной аудитории.

31 Июля 2010г. Автор: Владимир Маккавеев 5 колесо